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    新聞動態

    提高鋼結構廠房安裝精度的控制方法

    2019-08-21 22:57:46

         在建筑行業,跟著鋼結構廠房的利用越來越普及,鋼結構廠房的制造、運送和裝置工藝技能越來越受到重視,一起也得到較快發展和持續改進。如何進一步進步鋼結構廠房的制造和裝置精度,降低成本,是擺在鋼結構廠房行業面前的一個課題?,F在國家有關規范和行業規范現已在這方面作出了許多規定,對從零部件下料到竣工的每一步都提出了要求。

    從進步鋼結構廠房的裝置精度考慮,對制造、運送、裝置等主要環節中必須予以高度重視的一些問題和具體的操控辦法作了剖析和總結?,F拋磚引玉,與同行進行交流。

    一、鋼結構廠房車間制造及運送的操控

    鋼結構廠房制造尺度的準確,是保證全體結構尺度準確和鋼結構廠房車間裝置順暢的底子和前提條件,因而,要準確把握好諸如鋼柱的直線度和扭曲、柱和梁的銜接孔到柱底板的間隔、銜接孔本身的加工精度、屋面梁的直線度和柱梁銜接板的加工精度、梁柱上的系桿或支撐銜接板相對于梁柱本身的方位尺度、檁托板的方位尺度等。

    現在鋼結構廠房車間中柱由外購H鋼加工或板材組裝而成,假如是現成的H型鋼加工,則柱子的制造精度容易操控;假如是由板材組裝而成,則在組裝、焊接后要留意對鋼柱進行整形,以保證鋼柱直線度并防止扭曲。屋面梁大部分為人字形結構,往往由2榀或4榀組裝而成。屋面梁一般由制造方用板材組裝而成,并且梁的腹板往往呈不規則四邊形,技能才干強的廠家對腹板的放樣下料能準確把握,而技能才干單薄的廠家對腹板的放樣尺度卻時有差錯。因為屋面梁的外形尺度,關系到梁與柱銜接的嚴密性,腹板的尺度直接影響到梁的外形尺度,因而特別重要。在一般鋼結構廠房的規劃中,對屋面梁往往還有必定的起拱要求,其意圖是抵消全體裝置后,梁體因本身和屋面載荷的效果而發作的下撓度,這樣正好達到裝置尺度。起拱的高度由規劃決議。為保證起拱度,屋面梁的外形尺度又要作必定的調整,從這方面看,梁的制造難度遠大于柱的制造難度。咱們在現場查看時,將梁的外形尺度和梁端銜接板作要點查看項目,其意圖便是為了保證裝置后的全體效果,保證梁與柱之間的嚴密性。

    咱們曾經發現這樣的狀況,裝置后梁和柱之間有鍥形間隙,這時的大六角頭螺栓已喪失了本來規劃提出的最主要的效果,只承擔起支承效果,梁與柱之間底子沒有摩擦力。為了消除這個危險,后來咱們在每根柱子上緊靠梁銜接板的下側,添加了抗剪鍵以進步對屋面體系的支撐才干,實踐證明,效果很好。在實際施工中,因為多種要素使得梁與柱之間往往不能緊密結合,有些看上去似乎是結合了,但實際上達不到要求,導致接合面之間的摩擦力相對削弱。鑒此,咱們希望在規劃鋼結構廠房車間時,建議在柱面板上緊靠梁銜接板下緣添加抗剪鍵,以保證柱對屋面的支撐才干??辜翩I雖小,但效果很大。

    為了防止和削減柱、梁、系桿及其他銜接件在運送進程中發作變形,應要求運送公司在綁扎構件時,必須在全長度范圍內多添加支撐點,各部件之間盡或許用木料墊實,外圍綁扎要結實,以盡量削減在運送進程中因振蕩或重壓致使構件變形;在裝卸時要用兩點吊,如構件超長,可選用扁擔并恰當添加吊點;構件在裝置現場堆積時,應盡量削減堆積層數,一般不超過3層,一起要恰當添加支承點,防止構件受壓變形。千萬不要放松運送、吊卸、堆積等環節的操控,否則,即使鋼結構廠房構件制造再準確,也會因運送等環節出問題,導致鋼結構廠房裝置上呈現大的麻煩。

    二、鋼構廠房裝置進程的質量操控

    鋼結構廠房車間裝置前,要切實做好各項前期工作。比方吊裝前,裝置人員應對構件進行復測,只有在構件未變形和裝置尺度正確的前提下才干進行吊裝。另外,裝置人員在承認根底混凝土強度達到規范要求的前提下,還應對鋼柱根底的預埋螺栓或杯口進行檢測,如發現根底的方位和標高尺度呈現差錯,則要對該部位作好記錄,以便調整鋼柱方位。

    為了進步全體鋼結構廠房的裝置精度,最好挑選廠房中有柱間支撐、系桿和屋面支撐的部分先進行裝置。這部分鋼柱吊裝后,要先對鋼柱的軸線和標高進行復測,糾偏后暫時用纜風繩穩住鋼柱,再裝置柱間支撐、屋面梁和梁間系桿,這便是所謂的粗裝置。屋面梁裝置前,應先在地面組裝,經測量合格后再吊裝。梁就位后,用高強螺栓銜接,其他各個部件用相應螺栓固定,但各類螺栓不宜鎖緊。各部件固定后,再次對鋼柱軸線和標高進行復測和糾偏,即微調。鋼柱的軸線應從兩個方向復測,復測合格后,再順次擰緊各個部位的螺栓。對高強螺栓要先進行初擰,在擰緊進程中,應對鋼柱的軸線進行動態跟蹤,如軸線變化超過答應值,應立即加以調整。整個擰緊進程應從梁柱接點,再到支撐、系桿接點,對同一部件的兩頭選用對稱的辦法一起進行,以削減單側累積差錯。這樣才干保證鋼柱裝置正確。假如在此進程中,發現裝置件和被裝置件不合作,則不能調整被裝置件,而是調整裝置件或采納其他補償措施。例如:鋼梁和鋼柱不合作,則不能調整鋼柱,只能調整鋼梁。在整個排架裝置進程中,鋼柱裝置正確是其他全部裝置正確的必要條件。

    在鋼結構廠房車間裝置進程中,各個獨立的排架部分應趕快構成安穩結構。經過以上辦法,可順次將其他幾個部位別離裝置,使整個廠房先有間隔的安穩的排架結構,這樣能夠將整個廠房裝置時發作的累積差錯渙散到各個部分,也能夠防止因自然條件影響,使現已裝置的鋼構件變形或掉落乃至傾覆等。在其他各排架之間的鋼柱、鋼梁裝置時,也應獨立測量和糾偏,而不能以周圍的排架作基準。在整個主體結構裝置進程中,局部排架結構裝置就位并且糾偏后,要對高強螺栓作終擰,終擰扭矩值必定要契合規范要求,查看人員應抽樣測量并記錄。

    武漢鋼結構廠房

    一切需求在現場焊接部件的暫時固定螺栓孔,應規劃成長形孔,這樣便于裝置和調整,對保證全體裝置精度也愈加有利。檁條等次構件的單邊銜接孔,也宜規劃成長形孔,當然相關的墊片也要相應增大。需特別留意的是,因為檁條裝置均是高空作業,板壁較薄,假如因裝置孔呈現差錯而在高空切割噴涂,的確會帶來許多不方便,也具有危險性,并且對外觀也有影響。因而將檁條兩頭和鋼梁鋼柱的銜接孔規劃成長形,或至少單邊規劃成長形,或許愈加合理。

    在裝置屋面鋼架體系時,有時屋面支撐和屋面檁條的裝置往往會發作矛盾。假如先裝置好屋面支撐,則屋面檁條吊不上;如先裝置屋面檁條,則屋面支撐不方便吊裝。咱們通常的做法是,先將屋面檁條成批會集吊上屋面梁擱置固定,同一跨內的檁條能夠分紅4批或5批,堆積后必定要固定好。讓吊車臂架從各批檁條之間的空地伸出屋面,將屋面支撐吊裝、固定后,再鋪開屋面檁條,這一施工順序很重要??紤]到圍護和主體結構的裝置往往不是同一施工單位,因而必須由一位經驗豐富的管理人員來統一指揮和協調。這樣做,不僅能夠防止施工單位之間的彼此干擾,一起也能進步高空作業進程的安全性。在上述裝置進程中,需求提示的是,假如廠房內有吊車梁體系,而吊車梁離屋面的空間間隔不行吊車的臂架運用,則應在裝置屋面支撐前先將吊車梁裝置好;假如吊車梁離屋面空間間隔較大,則能夠稍后裝置??偟膩碚f,吊車梁最好盡早吊裝,這對整個排架的安穩也有益。

    最后再說一下彩板裝置

    彩板裝置前,首先要做好測量工作確認彩板長度、寬度的規范尺度,其意圖是保證彩板上沿能搭在檁條側面上,一起保證上下彩板的搭接長度不得小于120毫米,以防雨大時有滲水現象。墻面彩板裝置前務必將檁條調直,這樣做,裝置彩板的自攻釘才干規整,直線度較好,外觀也好看。屋面彩板的裝置和檁條調直要比墻面容易的多,需求強調的是搭扣務必結實,如用自攻螺釘,必須帶密封圈,在此不再贅述。

    鋼結構廠房車間裝置的辦法許多,作為一名管理人員,應不斷加以總結,留意工作經驗的堆集,這樣做的結果是,在今后持續施行鋼結構廠房車間的裝置時,既能進步裝置的精度,又能削減返工量,并且還能夠進步高空作業的安全性。


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